Цитата(Шестопер @ 16.2.2012, 12:21) На передней половинке бронекапсула экипажа и МТО. На задней - электротрансмиссия, узкая необитаемая башня и механизированная боеукладка.Неэффективно.Боевой модуль должен быть впереди. Это позволит его выдвигать на линию огня, а обитаемому модулю при этом можно оставаться за преградой.Что же касается транспортировки и огневой поддержки мотопехоты в бою, то я продолжаю придерживаться мысли о том, что делать большие десантные отделения и, тем более, выделять для этого специальные машины - это неэффективно. Современные тенденци таковы, что размеры пехотных боевых групп реально снижаются. Раньше размер отделения в 11..12 бойцов определялся скосрострельностью винтовок 19-го века. Затем такой размер отделения сохранился по инерции. Современные боевые действия приводят к тому, что в составе отделения регулярно выделяются секции, боевые группы по 3...5 человек. И боевая подготовка подразделений проходит так, чтобы нарабатывались такие огневые и штурмовые группы.Собственно, даже на БМП-3 реально десант уже сейчас сократился до 5 человек. Не говоря уже о БМД.А габариты современных танков позволяют легко разместить в кормовой части их корпусов небольшое десантное отделение на 3...5 человек, размещённых в ряд.Габариты такого десантного отделения настолько небольшие, что попасть по нему будет чрезвычайно сложно. Тем более - с передних курсовых углов +-30...45 градусов. А предотвращать огонь ПТС с бОльших курсовых уголов - в этом как раз и заключается задача танкового десанта.Поэтому предлагаю к предложенному Шестопером десантному модулю в корме добавить десантное отделение на 5 человек в ряд.Такой модуль сможет использоваться и как самостоятельная машина - ТБТР. Основную стоимость современных танков составляет не броня и даже не двигатель, а его электронная начинка - приборы ночного видения и т.д. Всё это будет на боевом модуле, вместе с "главным калибром" (а где же приборам прицеливания ещё быть?). Поэтому обитаемый модуль окажется относительно дешёвым. Потому-то он и может быть массовым и основным в войсках. А боевые модули могут придаваться тем или иным подразделениям (или перераспределяться между ними в случае потерь боевых модулей) по н
Цитата(Шестопер @ 16.2.2012, 17:49) ...вариант сочлененного танка.Я об этом говорил ещё 4 года назад:Цитата(shuricos @ 5.3.2008, 18:41) ...Выход видится в сочленённых танках. Но все предлагавшиеся ранее проекты упирались в несколько проблем:1. танк не в состоянии повернуться на месте. В сущности, проблема из п.4 не решена.2. элементы сочленения выполняют несущие функции, соответственно, возрастают требования к их массе и защищённости.В связи с этим я предлагаю иной вариант (см. прилагаемую картинку).... Там же и другие соображения и аргументация.
Двухдвигательный вариант сочлененного танка. В каждой секции продольно установлен 8-цилиндровый двигатель мощностью 1200 л. с., рядом с ним - барабан на 18 снарядов.
Цитата(Дед-2 @ 16.2.2012, 13:12) Юра, не понял, как отдельно может двигаться задняя половинка без мехвода в ней?Камера плюс проводок к передней половинке. И органы управления у командира танка или наводчика (мехвод будет занят управлением первой секцией). Можно и без проводка, по радиоканалу. Но так уменьшается скрытность марша. А между секциями все равно есть силовой кабель для передачи энергии для движения, так что ещё один провод для камеры погоды не сделает. Есть ещё один вариант. На каждой секции сделать отдельный двигатель. На второй секции ради этого можно немного уменьшить боекомплект, частично разместить боекомплект на первой секции с возможностью автоматической перегрузки (как между САУ и транспортно-заряжающей машиной). Тогда можно будет использовать секции и в бою или сцепленными, или отдельно (с управлением необитаемой секцией по радио). В сцепленном состоянии возрастает скрытность (не обязателен радиобмен) и живучесть ходовой части (при поражении одного МТО из двух или 1-2 гусениц танк сохрваняет подвижность). В расцепленном состоянии увеличивается маневренность, что важно например в застройке, и можно в самые опасные места пустить необитаемые секции в роли робото-танков (обитаемые секции могут прятаться в складках местности). Правда продвинутый противник может заглушить радиосвязь помехами, а искусственный интеллект в ближайшие годы не сможет эффективно опознгавать замаскированные цели и на высокоЦитата(Дед-2 @ 16.2.2012, 13:12) Юра, не понял, как отдельно может двигаться задняя половинка без мехвода в ней?Камера плюс проводок к передней половинке. И органы управления у командира танка или наводчика (мехвод будет занят управлением первой секцией). Можно и без проводка, по радиоканалу. Но так уменьшается скрытность марша. А между секциями все равно есть силовой кабель для передачи энергии для движения, так что ещё один провод для камеры погоды не сделает. Есть ещё один вариант. На каждой секции сделать отдельный двигатель. На второй секции ради этого можно немного уменьшить боекомплект, частично разместить боекомплект на первой секции с возможностью автоматической перегрузки (как между САУ и транспортно-заряжающей машиной). Тогда можно будет использовать секции и в бою или сцепленными, или отдельно (с управлением необитаемой секцией по радио). В сцепленном состоянии возрастает скрытность (не обязателен радиобмен) и живучесть ходовой части (при поражении одного МТО из двух или 1-2 гусениц танк сохраняет подвижность). В расцепленном состоянии увеличивается маневренность, что важно например в застройке, и можно в самые опасные места пустить необитаемые секции в роли робото-танков (обитаемые секции могут прятаться в складках местности). Правда продвинутый противник может заглушить радиосвязь помехами, а искусственный интеллект в ближайшие годы не сможет эффективно опознавать замаскированные цели и на высокой скорости вести секцию по пересеченной местности. Поэтому раздельное применение секций не может быть единственным режимом. Думаю такие возможности раздельного применения секций перевесят некоторое увеличение массы МТО (суммарная масса и объем двух мотоблоков будет чуть выше, чем одного вдвое большей мощности). К тому же в этом случае большинство узлов ходовой сочлененного танка (двигатель, узлы подвески, гусеницы) можно будет использовать и на однозвенных машинах с облегченным бронированием (допустим они будут играть роль средних танков, а сочлененные - тяжелых).
Цитата(Шестопер @ 16.2.2012, 13:21) Вот новый прожект сверхтяжелого танка. Чтобы уменьшить проблемы с транспортировкой, решил сделать танк сочлененным, каждая половинка по 60 тонн. Трансмиссия электромеханическая. При необходимости каждая половинка может двигаться отдельно, при этом на заднюю энергия передается с передней по проводу. Расстыковка производится при транспортировке на автотрейлерах, по жд, по воздуху. При проезде мостов ограниченной грузоподъемности. Время стыковки и расстыковки не более 15 минут. На передней половинке бронекапсула экипажа и МТО. На задней - электротрансмиссия, узкая необитаемая башня и механизированная боеукладка.Юра, не понял, как отдельно может двигаться задняя половинка без мехвода в ней?
Вот новый прожект сверхтяжелого танка. Чтобы уменьшить проблемы с транспортировкой, решил сделать танк сочлененным, каждая половинка по 60 тонн. Трансмиссия электромеханическая. При необходимости каждая половинка может двигаться отдельно, при этом на заднюю энергия передается с передней по проводу. Расстыковка производится при транспортировке на автотрейлерах, по жд, по воздуху. При проезде мостов ограниченной грузоподъемности. Время стыковки и расстыковки не более 15 минут. На передней половинке бронекапсула экипажа и МТО. На задней - электротрансмиссия, узкая необитаемая башня и механизированная боеукладка. Автомат заряжания первой очереди (расположен в башне под пушкой) по типу "Молота" - барабан на 10 снарядов. В корме два АЗ второй очереди - два конвейерных автомата заряжания, по 16 снарядов в каждом. Калибр пушки 152 мм. Дополнительное вооружение - АП калибра 45 мм, её боекомплект находится в башне слева и справа от барабана шестидюймовки. У сочлененного танка хуже поворотливость в стесненных условиях, зато он не чувствителен к разрыву гусеницы. На каждой половинке забронированный объем 7-8 кубометров, что при массе по 60 тонн дает возможность реализовать очень мощное бронирование. Экипаж танка хорошо изолирован от боекомплекта.Двухзвенная ТБМП на базе танка: В переднем звене необитаемый модуль вооружения и МТО. В заднем - электромоторы трансмиссии и обитаемая капсула. Забронированное пространство капсулы 4х2х1,4 м. Экипаж 3 человека, десант 9 человек. Масса бронирования капсулы 45-48 тонн при массе второго звена 60-62 тонны.
Что касается попаданий в борта - нужно ещё учитывать, под какими курсовыми углами они происходили. Думаю большинство под острым углом. А в американской бригаде и TOW хватает и Джавелинов, это более серьёзная угроза для танков, чем АП. Кстати для своей будущей БМП американцы хотят калибр 40 мм, это уже довольно серьёзная угроза танковым бортам - пробиваемость 140 мм на 1000 м. И КАЗ от очереди снарядов не спасет, не успеет все перехватить.
Цитата(Сережа @ 28.7.2011, 9:08) Я думаю, что БМП все-таки по танкам будут ПТУР стрелять. У которых бронепробиваемось на порядок выше, правда и к ДЗ гораздо чувствительней. Это если танки борта подставят конечно. Конечно Бредли по танкам в первую очередь стрельнёт ПТУР ТОW с последующим, вдогон, обстрелом из 25мм АП. Но реально в бою не подставить танку борта достаточно маловероятно. Если приглядеться к статистике распределения поражений танков различных войн, то увидим что реально на борта корпуса и башни приходится максимальный % поражений. Ну например по Т-34- было установлено:"З А К Л Ю Ч Е Н И Е ================== Приведенный в настоящем отчете материал дает представление о поражаемости броневой защиты Т-34 и причинах выхода их из строя. Установлено, что 35% обследованных танков вышло из строя без поражения броневой защиты, в результате порчи внутренних механизмов, ходовой части, и в основном в результате отказа моторной группы. Это обстоятельство указывает на необходимость повышения качества внутренних механизмов или увеличение сроков их службы. Что-же касается качества брони, то броня танков Т-34 по сопротивляемости снаряду расчетного калибра 45мм вполне удовлетворительна. Процент хрупких поражений (3,9%), получившихся в основном, в результате попаданий снарядами крупного или "неустановленного" ка- либра, для брони высокой твердости следует признать не высоким, Как показал анлиз распределения попаданий по отдельным деталям более всего подвергаются обстрелу борта и подкрылки корпуса (50,5%), лоб корпуса танка (22,65%), и башня (19,14%). Эффективность же попаданий по этим деталям различна и зависит, в основном от геометрического положения детили на корпусе от ее конструктивного угла наклона, Так например на верхней лобовой детали, установленной под углом 60* к вертикали, опасных поражений оказалось всего лишь 18%. Наиболее очевидым это положение становится при сравнении результатов попаданий по бортам и подкрылкам корпуса. На бортах корпуса, расположенных вертикально из 123 попаданий, 83 попадания, или 67,6% оказались опасными, в то время как на подкрыл- ках, расположенных под углом 40* к вертикали, оказалось опасных пора- жений всего 28,6% (42 попадания из 147). Совершенно очевидно, что еще большее увеличение угла наклона этой детали обеспечит дальнейшее уменьшение процента опасных поражений."
Страницы: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
Полная версия этой страницы:
Партизанская База > Проектируем перспективный танк
Комментариев нет:
Отправить комментарий